Le système Loco Buggy

La protection de notre environnement nous tient également particulièrement à cœur. Nous sommes donc très heureux que notre système de transport Loco Buggy, que nous avons développé nous-mêmes, nous permette d’éviter de nombreux trajets en camion et de réduire les émissions de CO2. Par exemple, les véhicules ferroviaires ayant des écartements de voie différents ne pouvaient auparavant quitter l’usine de fabrication que par la route. Avec nos Loco Buggies, la voie (ou les rails) est désormais libre pour les trains à voie étroite et large.

Nos chariots brevetés constituent également une aide précieuse pour les véhicules ayant la même largeur de voie. Une transmission d’un véhicule de transport local non conçue pour une longue distance sans arrêts intermédiaires, un profil de roue non conforme d’un véhicule d’exportation ou encore une roue endommagée lors d’un accident sont autant de raisons d’utiliser des Loco Buggies. Si un véhicule très large devait s’approcher trop près des bords du quai, nous serons heureux de le placer sur des Loco Buggies et de le déplacer hors de la zone de profil critique, rendant ainsi possible le transport sur rails.
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Différents types pour différentes applications ainsi que des rampes pour le chargement sont disponibles. Même l’enroulement des marchandises transportées d’une voie à trois rails asymétrique à la position de fonctionnement symétrique est maîtrisé grâce à une conception spéciale de la rampe.

Voiture d’attelage

Les trains des chemins de fer européens ont toujours été équipés de deux systèmes d’accouplement différents. Les locomotives et les wagons disposent classiquement d’un crochet de traction pour la force de traction à transmettre et de deux tampons pour les forces de compression qui se produisent. Les fixations mécaniques de ces composants sur les véhicules sont conçues pour résister aux forces correspondantes. En revanche, les rames automotrices / autorails sont généralement équipés d’un attelage à tampon central qui, avec sa fixation sur le châssis du véhicule, est conçu pour les forces de traction et de compression. Le couplage des deux systèmes d’accouplement différents n’est pas prévu pendant le fonctionnement.

Dans des cas exceptionnels, les deux systèmes d’accouplement doivent être utilisés dans une rame. C’est le cas, par exemple, lorsqu’un autorail devenu hors d’usage est remorqué par une locomotive. Dans ce cas, on utilise un attelage de remorquage transporté dans un autorail pour relier les deux véhicules, qui est monté sur le crochet de remorquage de la locomotive de traction. Étant donné que, dans ce cas exceptionnel, le crochet d’attelage peut être soumis à des forces de compression en raison de l’absence de tampons, un ensemble de règles appropriées, spécifiques au véhicule, est nécessaire pour assurer la sécurité. Conformément au droit général de la circulation, le remorquage est défini comme la fourniture d’une assistance d’urgence lorsque le véhicule à remorquer est devenu inopérant.

Interface sûre pour les véhicules avec attelage à tampon central

Les transports planifiés sans urgence technique, par contre, sont appelés remorquage dans le droit des transports. Le transport de véhicules d’exportation flambant neufs de l’usine de fabrication aux ports maritimes en est un exemple. Dans ces cas, la liaison entre la locomotive de traction et le véhicule à remorquer est réalisée au moyen d’un wagon adaptateur d’attelage. Ces véhicules spéciaux sont équipés de tampons et de crochets de traction compatibles avec la locomotive à une extrémité du wagon et d’un attelage à tampon central correspondant au train remorqué à l’autre extrémité du wagon. Les chariots adaptateurs d’attelage représentent donc l’interface sûre entre deux véhicules dotés de systèmes d’accouplement différents. RailAdventure maintient une flotte de wagons adaptateurs d’attelage pour les commandes de ses clients pour remorquer des trains. Pour les marches d’essai, une partie de la flotte de voitures est conçue pour des vitesses allant jusqu’à 220 km/h.

Nos chariots adaptateurs d’attelage permettent de régler de manière variable différentes hauteurs d’attelage au-dessus du bord supérieur du rail. Des tramways à très faible hauteur d’attelage aux trains à grande vitesse montés sur Loco Buggy, tous les véhicules peuvent être attelés.

RailAdventure a en stock une grande variété de types d’attelages pouvant être montés sur les wagons adaptateurs d’attelage.