Onze equipment
Voor de uitvoering van ons veelzijdige dienstenpakket kunnen we onze klanten bij RailAdventure diverse locomotieven en speciale wagens ter beschikking stellen.
We zetten locomotieven in die niet aan de huidige fabrikanten of een actuele productlijn toegeschreven kunnen worden. We willen onze klanten ook in dit opzicht zo neutraal mogelijk tegemoet treden. Het merendeel betreft overigens milieuvriendelijke elektrische locomotieven. Voor niet-geëlektrificeerde trajecten is de vloot aangevuld met diesellocomotieven. Eenvoudigere locomotieven voor binnenlands verkeer worden aangevuld met complexere multisysteemlocomotieven voor grensoverschrijdend verkeer. Locomotief 103 222 levert ook voldoende tractie voor proefritten met snelheden tot 280 km/h.
Onze grote collectie koppelingsadapterwagens waarborgt de verbindingen bij het slepen van treinstellen. Indien de remkracht bij treinstellen ontbreekt (bijvoorbeeld het slepen van treinen zonder remmen) wordt dat opgevangen door onze vloot speciale remwagens.
Naast voertuigen beschikt RailAdventure ook over andere speciale equipment. Denk bijvoorbeeld aan onze mobiele luchtleidingen om tijdelijke remleidingen te creëren voor het slepen van voertuigen waarvan de luchtleidingen niet gebruikt kunnen worden. Dagelijks worden kilometers van deze mobiele leidingen ingezet.
De Loco Buggy, ons zelf ontwikkelde en gepatenteerde transportsysteem is een van de bijzonderste assets van RailAdventure.
Het Loco Buggy-systeem
De bescherming van het milieu ligt ons zeer na aan het hart. Daarom zijn we zo trots op de Loco Buggy, ons zelf ontwikkelde transportsysteem waarmee we veel vrachtwagenritten en CO2-uitstoot kunnen vermijden. Spoorvoertuigen met een afwijkende spoorwijdte konden de fabriek tot voor kort alleen over de weg verlaten. Onze Loco Buggies hebben de weg – of in dit geval het spoor natuurlijk – vrijgemaakt voor smal- en breedspoortreinen.
Ook voor voertuigen met dezelfde spoorwijdte biedt ons Loco-systeem uitkomst. Onderstellen van stoptreinen die niet geschikt zijn voor lange afstanden zonder tussenstops, niet-conforme wielprofielen voor voertuigen voor de export of wielen die beschadigd zijn geraakt bij een ongeval: allemaal situaties waarin onze Loco Buggies uitstekende diensten bewijzen. Als een extra breed voertuig te dicht bij de perronranden zou komen, zetten we het liever op de Loco Buggy zodat de profielen buiten de gevarenzone blijven en het toch over het spoor vervoerd kunnen worden.
SMALSPOOR (<1435mm)
ONGEVAL/SCHADE (1435mm)
VOERTUIG- EN WIELPROFIEL (1435mm)
BREEDSPOOR (>1435mm)
Er zijn verschillende types beschikbaar voor uiteenlopende toepassingen alsmede laadperrons. Ook het verplaatsen van lading van een asymmetrisch driebaanspoor naar een symmetrische configuratie wordt mogelijk via een speciale perronconstructie.
LOCO BUGGY 2.1 EENASSIG
LOCO BUGGY 2.2 DRAAISTEL
Verladen via perron
Koppelwagen
De treinen op de Europese spoorwegen worden al sinds mensenheugenis voorzien van twee verschillende koppelsystemen. De locomotieven en wagons worden traditiegetrouw uitgerust met een trekhaak voor de overdracht van de trekkracht en twee buffers om de druk op te vangen. Deze zijn berekend op de inwerking van grote mechanische krachten. Treinstellen zijn daarentegen meestal voorzien van centrale bufferkoppelingen om zowel de trek- als de drukkrachten op het chassis op te vangen. In de praktijk worden deze verschillende koppelingssystemen niet samen toegepast.
Het komt echter voor dat ze toch gecombineerd moeten worden in een treinstel. Deze situatie kan zich voordoen wanneer een defecte wagon afgesleept moet worden door een locomotief. In dat geval wordt er een afsleepkoppeling op de trekhaak van de locomotief gemonteerd om de voertuigen te koppelen. Aangezien de trekhaak in zo’n uitzonderlijk geval bij gebrek aan buffers mogelijk aan drukkrachten wordt blootgesteld, moeten er specifieke maatregelen worden getroffen om de veiligheid te waarborgen. Conform het algemene verkeersrecht wordt gesproken van afslepen als er sprake is van assistentie in een noodsituatie en het af te slepen voertuig onklaar is geraakt.
Veilige interface voor voertuigen met een centrale bufferkoppeling
Gepland vervoer zonder technische noodsituaties wordt in het transportrecht aangemerkt als slepen. Voorbeelden hiervan zijn transporten van nieuwe voertuigen vanuit de fabriek naar een zeehaven. In deze gevallen wordt de verbinding tussen de sleeplocomotief en het te slepen voertuig gerealiseerd met een koppelingsadapterwagen. Deze speciale wagons hebben aan de ene kant buffers en trekhaken die compatibel zijn met die van de locomotief en aan de andere een centrale bufferkoppeling die geschikt is voor de te slepen trein. Via koppelingsadapterwagens kunnen combinaties met verschillende koppelingssystemen toch veilig gekoppeld worden. RailAdventure beschikt over een vloot aan koppelingsadapterwagens om in te zetten voor opdrachten van klanten. Een deel ervan is berekend op testritten met snelheden tot 220 km/h.
Twee verschillende koppelingssystemen
Afslepen: Afvoer van beschadigd voertuig met afsleepkoppeling
Slepen: Gepland transport koppelingsadapterwagen
Met onze variabele koppelingsadapterwagens kunnen de meest uiteenlopende koppelingshoogtes boven de rails overbrugd worden. Van trams met zeer laaghangende koppelingen tot hogesnelheidstreinen op een Loco Buggy: zo kunnen alle voertuigen gekoppeld worden.
RailAdventure heeft de meest uiteenlopende koppelingstypes in huis die op de koppelingsadapterwagens gemonteerd kunnen worden.